汽车发动机烧机油，原因涵盖多个方面，包括零部件老化磨损、机油相关问题以及保养不当等。比如气门油封、活塞环随着使用年限增长会老化磨损，使机油易进入燃烧室；机油质量差、粘度过小或加注过量，也会引发烧机油；超期不更换机油和滤清器，更是会加剧发动机的磨损。这些因素相互交织，共同导致发动机出现烧机油现象 。
从零部件老化磨损方面来看，气门密封性不良是一个关键因素。随着汽车使用年限的增长，气门会逐渐磨损老化，其密封性也随之下降。这就使得机油很容易通过密封不严的部位进入燃烧室，从而出现烧机油的情况。
活塞间隙变大也是常见问题。汽车长期运行过程中，活塞部位会产生积碳并且出现磨损，活塞与相关部件之间的间隙逐渐变大。如此一来，机油就更容易进入燃烧室参与燃烧，烧机油现象也就随之而来。
而活塞环的问题也不容小觑。活塞环与气缸壁配合间隙大、安装不当或密封差，都会导致机油进入燃烧室。尤其是活塞环磨损后，它对机油的刮油和密封功能减弱，机油就会从活塞环与气缸壁的间隙中窜入燃烧室，造成烧机油。另外，热车时活塞环密封性不好，同样会引发烧机油现象。
再说说机油相关问题。机油质量差或粘度等级不对，是引发烧机油的重要原因之一。如果机油的品质不佳，在高温高压的环境下，机油黏度不够，容易变稀，就会从发动机各部件的配合间隙中流失，从而窜入气缸参与燃烧。机油粘度过小也会出现类似情况，因为其良好的流动性使其更容易窜入气缸。
机油加注过量也会带来麻烦。当机油加注过多时，机油压力会增大，这会将部分机油压入气缸，最终导致烧机油现象的发生。
保养不当同样是烧机油的诱因。超期不更换机油和滤清器或使用不合格机油，会让发动机内部的机油污染严重，杂质增多，这些杂质会加速发动机各部件的磨损，进而引发烧机油。空气滤芯、机油滤芯等元件选择不当，会使进入气缸的气体杂质过多，同样会加速气缸的磨损，增加烧机油的风险。
此外，曲轴箱通风阀损坏或通风口堵塞，会导致曲轴箱内的压力异常，影响机油的正常循环和油气分离，也可能引发烧机油。废气阀油气分离不彻底，会使机油随着废气进入燃烧室，从而出现烧机油现象。
总之，汽车发动机烧机油是多种因素共同作用的结果。零部件的老化磨损、机油的相关状况以及保养是否得当等，都与烧机油现象息息相关。了解这些原因，有助于我们更好地预防和处理发动机烧机油的问题，延长发动机的使用寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）